Тара и упаковка для опасных грузов. Как понять, что подходит к типу груза

Из-за тары, которая не подходит для перевозки опасного груза могут пострадать природа и бюджет перевозчика. Собрали в одной статье все самое важное о таре и упаковке, что надо знать водителям.

Кратко. Принял к перевозке опасный груз в несоответствующей таре — заплатишь штраф

• При перевозке водитель должен получить от отправителя не только документы на груз, но и на тару
• Маркировка тары должна соответствовать документам
• За тару отвечает грузоотправитель, а перевозчик — за нарушения при перевозке.

А дальше — в деталях.

Требования к таре и упаковке опасных грузов

Перед приемкой партии опасных грузов к перевозке необходимо убедиться, что упаковка и тара соответствуют установленным стандартам качества. Также следует строго соблюдать правила совместной перевозки веществ – существуют материалы, которые запрещено транспортировать в одном автомобиле.

Требования к упаковке:

• Прочность и устойчивость. Тара должна выдерживать нагрузки, возникающие при транспортировке. Любые повреждения, ухудшающие эксплуатационные характеристики, недопустимы.
• Химическая инертность. Материалы тары не должны вступать в реакцию с содержимым. Указания содержатся в ГОСТ 26319-84.
• Герметичность. Для транспортировки опасных газов упаковка должна быть полностью герметичной (см. ДОПОГ, Раздел 6.2).
• Дополнительная фиксация. Стеклянные ёмкости необходимо размещать в ящиках с жесткой фиксацией и использовать негорючие прокладки, впитывающие жидкости.
• Соответствие нормам. Важно соблюдать установленные стандарты маркировки грузов, указанные в ГОСТ 14192-96.
• Жёсткие борта. Для мелких партий в мешках или коробках необходимы дополнительные внешние ящики.

Особое внимание следует уделять смешиванию опасных грузов. Перевозка различных веществ в одном автомобиле возможна только при наличии соответствующих указаний в регламентирующей документации, например, в ДОПОГ, Раздел 7.5.

Виды упаковки

• Бочки и контейнеры. Изготавливаются из пластика или стали. Используются для транспортировки веществ, требующих устойчивой и прочной тары.
• Канистры и бутылки. Подходят для жидких веществ; изготавливаются из пластика или металла.
• Изотермические контейнеры. Применяются для поддержания температуры груза в допустимых пределах. Важны для перевозки лабораторных реагентов и материалов, чувствительных к температурным изменениям.
• Биг-бэги. Текстильные или пластиковые мешки, используемые для гранулированных материалов. Применяются для поставок соли, химических порошков и других промышленных веществ.
• Специализированная тара. Разрабатывается по индивидуальным требованиям, проходит сертификацию и испытания. Используется для радиоактивных веществ, химических реагентов и другой высокоопасной продукции. Подробнее о сертификации тары можно узнать в ГОСТ 26319-84.

Маркировка опасных грузов

Транспортное средство допускается к рейсу только при наличии маркировки, соответствующей требованиям ДОПОГ. На упаковке и кузове автомобиля должны быть указаны:

• Знаки опасности.
• Наименование груза.
• Классификационный шифр и стандартный номер ООН.

Эти обозначения позволяют идентифицировать груз и соблюдать меры безопасности при перевозке. Правила маркировки изложены в ГОСТ 14192-96.

Группы упаковки в ДОПОГ

Определение категории продукции, а также выбор соответствующей тары зависят от степени опасности груза. ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов) выделяет три группы упаковки:

1. Группа I — грузы с повышенным уровнем угрозы. Требует особо прочной тары.
2. Группа II — грузы средней опасности. Используется тара, рассчитанная на стандартные нагрузки.
3. Группа III — сравнительно безопасные грузы. Допускается использование стандартной тары с минимальными требованиями.

Каждой группе соответствуют свои требования к прочности и устойчивости упаковки. Подробнее о группах упаковки — в ДОПОГ, Раздел 4.1.

Как определить класс опасности груза

Для классификации груза следует использовать:

• Регламентирующие документы ДОПОГ, где описаны критерии классификации. Ознакомиться можно в ДОПОГ, Раздел 2.2.
• Документы поставщика, включающие данные о классе опасности.
• При необходимости можно обратиться в аккредитованные лаборатории для проведения испытаний и получения заключения о химических и физических свойствах груза.

Как водителю определить, что тара сертифицирована

Водителю необходимо проверить:

• Наличие маркировки, подтверждающей сертификацию тары.
• Сопроводительные документы, включая сертификаты соответствия тары.
• Результаты испытаний тары, указанные в документах. Указания о сертификации содержатся в Техрегламенте Таможенного союза.

При отсутствии документации использование тары запрещено.

Штрафы за несоответствие тары

Несоблюдение требований к упаковке влечет административную ответственность. Основные штрафы:

• Для водителей: до 5 000 ₽.
• Для должностных лиц: до 50 000 ₽.
• Для юридических лиц: до 500 000 ₽.

В случае возникновения аварий или утечек груза возможна приостановка деятельности компании.

Проверить все штрафы автопарка за 1 минуту

Кто же отвечает за тару?

Ответственность за тару и маркировку грузов при автомобильных перевозках лежит на грузоотправителе. По Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, грузоотправитель обязан обеспечить надлежащую упаковку и маркировку каждого грузового места.

Так в приложении 8 к Правилам упаковка и затаривание груза в соответствии со стандартами, техническими условиями на груз, тару, упаковку и контейнер относятся к работам по подготовке груза, контейнера к перевозке.

Пункт 32 Правил устанавливает: «Состояние груза при его предъявлении к перевозке признается соответствующим установленным требованиям, если:

а) груз подготовлен, упакован и затарен в соответствии со стандартами, техническими условиями и иными нормативными документами на груз, тару, упаковку и контейнер;

б) масса груза соответствует массе, указанной в транспортной накладной.».

А пункт 33 Правил гласит: «При предъявлении для перевозки груза в таре или упаковке грузоотправитель маркирует каждое грузовое место. Маркировка грузовых мест состоит из основных, дополнительных и специальных надписей и знаков».

Таким образом, грузоотправитель несет ответственность за соответствие тары и маркировки установленным требованиям при автомобильных перевозках.

Так что перевозчик, оштрафованный за перевозку опасного груза с нарушениями, вправе через суд потребовать от грузоотправителя возмещения ущерба в порядке регресса.